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볼보 EC210, 코벨코 SK250용 OEM 교체 트랙 링크 볼트 키트 M30x150 SAE J429 등급 8 아연 도금 진동 방지

M30x150 트랙 링크 볼트 키트

진동 방지 트랙 링크 볼트 키트

SAE J429 트랙 링크 볼트 키트

원래 장소:

중국

브랜드 이름:

JBXF

인증:

sio

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볼보 EC210, 코벨코 SK250용 OEM 교체 트랙 링크 볼트 키트 M30x150 SAE J429 등급 8 아연 도금 진동 방지

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ISO9001 오리지널 풀 레인지 트랙 부품 볼도저 세그먼트 볼트 및 견과류 JBXF

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JBXF 볼도저 트랙 신발 볼트 세그먼트 볼트 & 너트 플러 볼트 & 너트

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헥사곤 헤드 메트릭 트랙 신발 볼트 / 발굴기 볼트 1200Nm 토크를 위해 30-100mm

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JBXF 건설기계 트랙 신발 볼트 및 견과류 발굴기 하차 예비 부품 2m5657

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제품 설명

OEM 교체 트랙 링크 볼트 키트 M30x150 Volvo EC210 Kobelco SK250 SAE J429 등급 8 진크 접착 진동 저항

극한 부하 엔지니어링

트랙 신발 볼트는 직접적인 토양 충돌로 인해 표준 차시 볼트보다 5배 더 높은 절단 부하를 견딜 수 있습니다.우리의 M24x120mm 볼트는 1220MPa 팽창 강도를 달성하는 완화 및 완화 된 42CrMoV4 강철 (DIN EN 10269) 을 사용합니다.독자적인 냉조는 턱 전환에서 연속적인 곡물 흐름을 만들어 내며, 뜨거운 조형 대안에 비해 40%로 피로 저항을 증가시킵니다.유한 원소 분석은 380kN의 순환 부하 하에서 균일한 스트레스 분포를 확인합니다. 바위 발굴에 사용되는 50톤 이상의 발굴기에는 매우 중요합니다.볼트 헤드 기하학은 트랙 굽는 동안 회전을 방지하기 위해 12 포인트 플랜지 디자인을 통합합니다.

가려지지 않는 보호

표준 진크 접착제는 가려질 토양에서 200시간 이내에 실패합니다. 우리의 지오메트® 3210 코팅은 염색체 없는 매트릭스에서 진크-알루미늄 flakes와 세라믹 nanoparticles를 결합합니다.독립적인 테스트 (ASTM D968) 는 2500시간 이상 소금 스프레이 저항성 및 다크로메트보다 30% 더 높은 가려지기 저항성. 15-20μm 코팅은 0.일관된 마찰 계수를 위한 35μ의 표면 거칠성색상 코딩 된 보라색 피니쉬는 가이드없이 시각적 마모 검사를 가능하게합니다.

정밀 제조 프로토콜

CNC 가공은 DIN 6921에 따라 ±0.015mm 차원 허용을 유지합니다. 열처리 후 가닥을 롤링하면 압축 표면 스트레스가 발생하여 피로 강도를 25% 증가시킵니다.100% 자동 광학 검사 확인: (a) ISO 965-1에 따라 6g 가닥 적합성, (b) 로크웰 C33-39 경화 경사, (c) 0.02mm 최대 머리와 턱의 동심성. 레이저로 새겨진 QR 코드는 오븐 팩을 포함하여 완전한 추적성을 제공합니다.열처리 곡선, 그리고 QC 기술자 ID.

부식성 환경 성능

산성 광업 매립물 은 스트레스 진열 경화 를 가속화 한다. 우리 볼트는 H2S 포화 환경 (pH 2.5) 에서 90% 양력 부하 에서 NACE TM0177 방법 A 테스트 를 통과 한다.수소 파열 위험은 접착 후 200°C에서 8시간 동안 굽는 것으로 완화됩니다.구리 광석 매립물에서의 비교 테스트는 연쇄 된 볼트에 대해 8,000 시간 서비스 수명 대 1,200 시간으로 나타났습니다. 해수 파도 응용 프로그램에 사용할 수있는 선택적 HVOF 텅스텐 탄화재 코팅.

설비 무결성 시스템

헤드 마크는 토크 구역을 나타냅니다: 노란색 (150-180Nm), 파란색 (180-220Nm), 빨간색 (220-250Nm). 열색 세척기는 출력 고전을 방지하기 위해 110% 과토크에서 검은색으로 변합니다.모바일 앱 통합은: (a) 설치 매개 변수를 위한 QR 코드 스캔, (b) 블루투스 토크 랭치 캘리브레이션, (c) ISO 9001을 준수하기 위한 디지털 토크 각기 기록.현장 테스트에서 트랙 조립 오류를 73% 감소시킵니다..

가속화 된 생명 검증

지상 테스트를 시뮬레이션

500시간의 그라니트 채굴 작업 (35° 기울기, 2.5km/h 평균)
시속 8km로 200km의 아스팔트 도로 이동
10전체 부하에서 1000번 이상의 역행

결과: 0.003%의 스트레치 측정, 플랜지 톱니는 92%의 咬 깊이를 유지했습니다. 업계의 평균 0.02%의 스트레치와 동등한 테스트 후 40%의 咬 손실과 비교합니다.

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